Klimaanlage kühlt nicht mehr: Das sollten Autofahrer sofort prüfen

Wenn die Klimaanlage plötzlich nur noch warme Luft liefert, liegt das in den meisten Fällen nicht direkt am Motor. Häufiger sind zu wenig Kältemittel, eine Undichtigkeit, ein verschmutzter Kondensator, ein defekter Lüfter oder ein Problem mit dem Klimakompressor verantwortlich. Wichtig ist jedoch die Abgrenzung: Wird gleichzeitig der Motor zu heiss, muss sofort reagiert werden.

Die erste Kontrolle ist einfach: Klimaanlage einschalten, Temperatur auf kalt stellen, Gebläse erhöhen und die Umluftfunktion kurz aktivieren. Bleibt die Luft nach einigen Minuten praktisch auf Aussentemperatur, liegt wahrscheinlich ein technisches Problem vor. Kommt dagegen nur wenig Luft aus den Düsen, können auch ein verschmutzter Innenraumfilter oder blockierte Lufteinlässe die Ursache sein.

Ein Zusammenhang mit dem Motor ist möglich, aber nicht der Normalfall. Klimaanlage und Motorkühlung sind zwei unterschiedliche Systeme. Über den Kondensator, den Kühlerlüfter und bei vielen Fahrzeugen auch den vom Motor angetriebenen Klimakompressor bestehen jedoch technische Verbindungen. Überhitzt der Motor oder fällt der Lüfter aus, kann deshalb auch die Klimaanlage ihre Kühlleistung verlieren.

Diese fünf Dinge zuerst prüfen

Bevor es in die Werkstatt geht, können Autofahrer einige einfache Punkte kontrollieren.

Zuerst sollte geprüft werden, ob tatsächlich die Kühlfunktion aktiviert ist. Bei vielen Fahrzeugen lässt sich das Gebläse einschalten, während der Klimakompressor über die AC-Taste ausgeschaltet bleibt. Dann wird zwar Luft bewegt, aber nicht gekühlt.

Danach sollten die Fenster geschlossen und für wenige Minuten die Umluftfunktion gewählt werden. So muss die Anlage nicht ständig heisse Aussenluft herunterkühlen.

Wurde das Auto zuvor stark aufgeheizt, lohnt sich ausserdem kurzes Durchlüften. Wie sich ein aufgeheizter Fahrzeuginnenraum besonders schnell abkühlen lässt, haben wir bereits ausführlich erklärt.

Kommt nur ein schwacher Luftstrom aus den Düsen, sollte zudem an den Innenraumfilter gedacht werden. Auch Laub und Schmutz im Bereich der Lufteinlässe unterhalb der Windschutzscheibe können die Gebläseleistung deutlich reduzieren.

Zu wenig Kältemittel ist eine häufige Ursache

Eine Klimaanlage arbeitet in einem geschlossenen Kreislauf. Das Kältemittel wird vom Kompressor verdichtet, im Kondensator abgekühlt und anschliessend im Verdampfer wieder entspannt. Dabei entsteht die Kälte für den Innenraum.

Ist zu wenig Kältemittel vorhanden, sinkt die Kühlleistung. Bei starkem Mangel kann die Klimaanlage ganz abschalten.

Wichtig ist jedoch: Kältemittel sollte nicht einfach auf Verdacht nachgefüllt werden.

Wenn eine Anlage deutlich Kältemittel verloren hat, muss geprüft werden, ob irgendwo eine Undichtigkeit besteht. Andernfalls kann das neu eingefüllte Mittel rasch wieder entweichen.

Von frei verkäuflichen Nachfüllsets ist ebenfalls abzuraten. Je nach Produkt werden andere Gase verwendet als vom Fahrzeughersteller vorgesehen. Zudem kann falsches Befüllen die Anlage beschädigen oder ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Der Kompressor kann ebenfalls ausfallen

Der Klimakompressor ist eines der wichtigsten Bauteile des Systems.

Er verdichtet das Kältemittel und sorgt dafür, dass es im Kreislauf zirkuliert. Bei klassischen Fahrzeugen wird der Kompressor häufig über einen Riemen vom Motor angetrieben. Moderne Fahrzeuge können auch elektrisch geregelte oder vollständig elektrische Kompressoren besitzen.

Ein defekter Kompressor kann sich durch fehlende Kühlung, ungewöhnliche Geräusche oder Fehlermeldungen bemerkbar machen.

Auch elektrische Probleme sind möglich. Ein defektes Regelventil, ein beschädigter Stecker oder eine gestörte Ansteuerung können verhindern, dass der Kompressor überhaupt arbeitet.

Auch der Lüfter ist wichtig

Eine häufig unterschätzte Ursache ist der Kondensator- beziehungsweise Kühlerlüfter.

Der Kondensator sitzt meist vorne im Fahrzeug und muss die Wärme des Kältemittels an die Umgebung abgeben. Besonders im Stand oder bei langsamem Tempo übernimmt der elektrische Lüfter einen grossen Teil dieser Aufgabe.

Fällt er aus, kann der Druck im Klimasystem stark steigen. Das Steuergerät kann die Klimaanlage dann vorsorglich abschalten.

Ein typisches Indiz: Während schneller Fahrt funktioniert die Klimaanlage noch einigermassen, im Stadtverkehr oder im Stand wird sie dagegen deutlich wärmer.

Auch ein stark verschmutzter Kondensator kann die Wärmeabgabe verschlechtern.

Liegt es am Motor?

In den meisten Fällen lautet die Antwort: nein.

Eine defekte Klimaanlage bedeutet nicht automatisch, dass der Motor ein Problem hat. Trotzdem gibt es Situationen, in denen beide Systeme miteinander zusammenhängen.

Wenn der Motor zu heiss wird, kann das Fahrzeugmanagement die Klimaanlage abschalten, um zusätzliche Belastung zu reduzieren. Auch ein defekter Kühlerlüfter kann gleichzeitig die Motorkühlung und die Klimaanlage beeinträchtigen.

Deshalb sollte immer ein Blick auf die Kühlmitteltemperatur beziehungsweise die Warnanzeigen im Cockpit geworfen werden.

Steigt die Temperaturanzeige in den roten Bereich, erscheint eine rote Temperaturwarnung oder tritt Dampf aus dem Motorraum aus, sollte die Klimaanlage ausgeschaltet und das Fahrzeug möglichst rasch sicher angehalten werden.

Den Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters niemals bei heissem Motor öffnen. Das Kühlsystem steht unter Druck und heisses Kühlmittel kann schwere Verbrühungen verursachen.

Wann kann man weiterfahren?

Wenn lediglich die Klimaanlage nicht mehr kühlt, der Motor aber normal läuft und keine Warnleuchten erscheinen, kann die Fahrt grundsätzlich fortgesetzt werden.

Bei hohen Temperaturen sollte der Innenraum trotzdem regelmässig gelüftet werden. Besonders auf langen Strecken kann starke Hitze Konzentration und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.

Anders sieht es bei einer gleichzeitig steigenden Motortemperatur aus. Dann sollte nicht einfach weitergefahren werden.

Auch ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum, ein quietschender Riemen oder deutliche Mahl- und Klappergeräusche beim Einschalten der Klimaanlage sind Gründe für eine zeitnahe Kontrolle.

Was die Werkstatt prüfen sollte

Eine fachgerechte Diagnose umfasst mehr als bloss das Auffüllen von Kältemittel.

Die Werkstatt kann unter anderem die Drücke auf Hoch- und Niederdruckseite messen, die Austrittstemperatur an den Luftdüsen kontrollieren und prüfen, ob der Kompressor korrekt angesteuert wird.

Ebenfalls untersucht werden Kondensator, Lüfter, Leitungen, Anschlüsse und Expansionsventil.

Bei Kältemittelmangel gehört eine Dichtigkeitsprüfung dazu. Erst wenn klar ist, dass das System dicht ist beziehungsweise die Ursache eines Lecks behoben wurde, sollte die Anlage korrekt neu befüllt werden.

 

Quelle: belmedia-Redaktion
Bildquelle: Symbolbild – Titelbild – KI-generiert