Das vielseitigste Elektroauto im B-Segment: Der Renault 4 ist eine echte Ikone – ein Auto für alle und für jeden Zweck, das als Antwort auf die tiefgreifenden gesellschaftlichen Veränderungen der 1960er Jahre entwickelt wurde.
In diese Fussstapfen tritt der neue Renault 4 E-Tech 100% electric, der sich als vielseitiger Kompaktwagen für die heutige Zeit neu erfindet.
Mit dem Showcar A390_β erweitert Alpine das Spektrum der Marke um eine neue Dimension der Sportlichkeit. Das vollelektrische sportliche Fastback-Modell, das auf dem Pariser Automobilsalon 2024 (15. bis 20. Oktober 2024 – Pressetag: 14. Oktober) enthüllt wird, ist der Vorbote für das zweite von drei Modellen der Dream Garage von Alpine: Zusammen mit der bereits vorgestellten A290 und der zukünftigen elektrischen A110 bildet die künftige Serienversion des Showcars A390_β ein Sportwagen-Trio, das den Übergang der Marke in Richtung Elektromobilität markiert.
Der Modellname A390_β entspricht der Alpine Nomenklatur, die sich aus einem „A“ und drei Ziffern zusammensetzt: Die „3“ verweist dabei auf die Grösse des Fahrzeugs, die „90“ auf die Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit.
Sicher, einfach und nachhaltig: Mit dem vollelektrischen Duo und seinem Kleintransporter-Pendant Bento präsentiert die Mobilitätsmarke Mobilize ihre Antwort auf den innerstädtischen Verkehr von morgen. Die Kombination aus kompakten Abmessungen, hoher Agilität und lokal emissionsfreiem Antrieb machen die beiden Modelle, die für Privat- wie Gewerbekundschaft gleichermassen prädestiniert sind, zur idealen Lösung für Stadt und Umweltzonen.
Der zweisitzige, gerade einmal 2,43 Meter lange Duo lässt sich je nach Modellversion bereits mit der Führerschein-Kategorie F fahren. Die Nutzfahrzeug-Version Bento ist mit 2,54 Metern nur unwesentlich länger, verfügt anstelle des Beifahrersitzes aber über eine 649 Liter grosse Ladebox für den Transport kleinerer Güter und Ausrüstung.
Renault schürt die Vorfreude: Auf dem diesjährigen Pariser Automobilsalon (15. bis 20. Oktober 2024 – Pressetag: 14. Oktober) gibt die französische Automobilmarke einen Ausblick auf den neuen vollelektrischen Twingo E-Tech 100% electric. Der Prototyp, der sich jetzt erstmals der breiten Öffentlichkeit zeigt, vereint Tradition und Moderne.
Mit leuchtenden Farben, fröhlicher Ausstrahlung und einer bemerkenswerten Agilität verkörperte der erste Twingo 1992 genau das, was Renault unter „les voitures à vivre“ versteht: ein Auto für jeden Tag. Der Prototyp des Twingo E-Tech 100% electric lässt diesen Gedanken auf moderne Art wieder aufleben: als kompromissloses Elektroauto für den Stadtverkehr. Das Showcar gibt sich genauso originell, smart, zeitgemäss und unerwartet wie das Original.
Der erste Renault 5 hat zu seiner Zeit Millionen von Familien durch einschneidende Veränderungen begleitet. Mit seiner Vielseitigkeit, seiner Genügsamkeit und seiner Raffiniertheit hat er zahlreiche Herausforderungen gemeistert – und ist dabei zu einem echten Star und einer Ikone der Marke geworden.
Es hätte keinen Sinn ergeben, den Renault 5 neu aufzulegen, ohne gleichzeitig auch sein Erbe wieder aufleben zu lassen: ohne also eine mutige und für die meisten Menschen erreichbare Antwort auf die gesellschaftlichen und ökologischen Fragen von heute zu geben.
Vorhang auf für den Renault 4 E-Tech 100% electric: Noch vor der offiziellen Weltpremiere auf dem diesjährigen Pariser Automobilsalon (15. bis 20. Oktober 2024 – Pressetag: 14. Oktober) gibt der französische Automobilhersteller einen Vorgeschmack auf sein neues kompaktes Elektrofahrzeug.
Das 4,14 Meter lange Modell präsentiert sich genauso vielseitig und fortschrittlich wie das Original: Der erste Renault 4 revolutionierte 1961 den Automobilmarkt. Das erste Familienauto der Marke mit Frontmotor kam ohne Getriebetunnel aus, wodurch ein ebener Boden entstand. Ob unterwegs in der Stadt oder auf dem Land, im alltäglichen Berufsverkehr oder auf der Fahrt in den Urlaub, das Fahrzeug passte perfekt in die damalige Zeit und in eine Gesellschaft, die sich im Wandel befand. Mehr als acht Millionen verkaufte Einheiten in über 100 Ländern spiegeln dies eindrucksvoll wider.
Nach dem Bestellstart für die ersten drei Versionen techno, esprit Alpine und iconic im Mai ist der Symbioz nun auch in der Version evolution erhältlich, einer neuen Einstiegsversion neben den bestehenden Versionen. Die neue Evolution-Version ist mit dem E-Tech full hybrid 145 ab CHF 31‘500.- erhältlich.
Die evolution-Version ist serienmässig grosszügig ausgestattet und verfügt über Parksensoren hinten mit Rückfahrkamera, elektrische Parkbremse, Klimaautomatik und OpenR Link mit 10,4-Zoll-Touchscreen.
Škoda Auto zeigte am #WorldEVDay neue Details des neuen Škoda Elroq, der als erstes Serienfahrzeug der Marke in der Designsprache Modern Solid gestaltet ist. Die ersten Exterieurskizzen des Elroq geben einen Vorgeschmack auf herausragendes Design, darunter die neue Škoda Wortmarke, das Tech-Deck-Face und in den markanten vorderen Stossfänger integrierte Matrix-LED-Scheinwerfer. Details in Unique-Dark-Chrom und die exklusive Lackierung des Elroq in Timiano-Grün setzen weitere visuelle Akzente.
Karl Neuhold, Leiter Exterieurdesign bei Škoda Auto, erklärt: „Der neue Škoda Elroq trägt unsere neue Designsprache Modern Solid und hebt mit seinem auffallenden Tech-Deck-Face und seinem unverwechselbaren Frontstossfänger das Exterieurdesign auf ein neues Level. Ein weiteres charakteristisches Detail ist die Škoda Wortmarke auf der Fronthaube unseres neuen rein elektrischen Modells. Akzente in Unique-Dark-Chrom runden den Auftritt stimmig ab. Mit seiner grossen Reichweite und der robusten Bauweise eignet sich der Elroq als idealer Begleiter für die täglichen Alltagsabenteuer unserer Kunden. Dank der kompakten Abmessungen passt er aber auch perfekt ins urbane Umfeld.“
Als Alternative zum konventionellen GTi bietet Volkswagen bekanntlich die Hybridversion „GTE“ an. 150 Turbo-PS treffen auf 95 zusätzliche Elektropferde und sorgen für ordentlichen System-Vortrieb. Den sportlichen Fahrleistungen angemessen ermöglicht die H&R Technik- Abteilung mit Ihren Gewindefedern eine variable höhenverstellbare Tieferlegung, die den Öko-Golf zur echten Sportkanone macht.
Reduzierte Karosseriebewegungen und ein noch direkteres Einlenkverhalten sind das Ergebnis des abgesenkten Schwerpunktes (VA 40-50mm, HA 35-45mm). Dank der präzisen Adaption der Federelemente auf die Serien-Dämpfer bleibt der Fahrkomfort dennoch langstreckentauglich und alle elektronischen Regelfunktionen des Fahrwerks erhalten, da die Serien-Stossdämpfer weiterhin mit dabei sind. Last but not least: Auch optisch steht dem GTE die Massnahme bestens zu Gesicht, ebenso wie dem e-Hybrid, bei dem die H&R Gewindefedern ebenfalls Verwendung finden!
Der neue Lamborghini Temerario feiert sein Debüt in Asphalt Legends Unite, dem kostenlosen Rennspiel von Gameloft, welches weltweit auf verschiedenen Plattformen verfügbar ist. Spieler auf der ganzen Welt können sich nun digital hinter das Steuer des neuen Lamborghini Temerario setzen, der mit Bridgestone Reifen ausgestattet ist und eine exklusive Bridgestone Lackierung aufweist. Genau wie den realen Temerario hat Bridgestone auch den virtuellen Supersportwagen mit seinen massgeschneiderten Potenza Sport High-Performance-Reifen ausgestattet.
Als offizieller technischer Partner und langjähriger Kooperationspartner von Lamborghini ist Bridgestone der exklusive Reifenpartner für den neuen Lamborghini Temerario. Daher liefert Bridgestone massgeschneiderte Potenza Sport und Potenza Race für die Sommer- und Rennstreckenausrüstung sowie einen speziell entwickelten Blizzak LM005 für den Wintereinsatz, um allen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Die drei speziell entwickelten Bridgestone Reifenprofile tragen dazu bei, dass Lamborghinis neuestes Hybrid High Performance Electrified Vehicle (HPEV) sowohl auf der Rennstrecke als auch unter schwierigen Winterbedingungen seine beste Leistung erbringt.
Vom 3. bis 6. Oktober feiert Audi noch vor der Markteinführung die Schweizer Premiere des revolutionären Audi S6 Avant e-tron im The Square am Flughafen Zürich. Mit dem Audi S6 Avant e-tron läutet der Premiumhersteller aus Ingolstadt eine neue Ära in der elektrifizierten Oberklasse ein und kombiniert sportliche Performance mit zukunftsweisender Elektromobilität. Der Audi S6 Avant e-tron fasziniert mit einer Reichweite von bis zu 647 Kilometern und einer beeindruckenden Schnellladung. Wie kaum ein anderes Modell verkörpert der Elektro-Kombi die Symbiose von Power, Eleganz und Nachhaltigkeit – massgeschneidert für den anspruchsvollen Schweizer Markt.
Der Audi S6 Avant e-tron kann ab sofort ab CHF 106'850 bestellt werden. Mit dem neuen Audi S6 Avant e-tron setzt der Premiumhersteller mit den Vier Ringen ein kraftvolles Zeichen für die Zukunft der Elektromobilität. Nach dem Audi Q6 e-tron ist der S6 Avant e-tron, zusammen mit dem A6 Avant e-tron, die zweite Modellreihe auf der eigens entwickelten Premium Plattform Electric (PPE). Dabei vereint der Audi S6 Avant e-tron bahnbrechende Elektrotechnik mit Audi's ikonischem sportlichen Design.
Mobilize trägt seinen Teil zu einer nachhaltigeren Mobilität bei, indem es Transport- und Logistikfachleute beim Übergang zu kohlenstoffarmer Mobilität, intelligenterem Kostenmanagement, höherer Wettbewerbsfähigkeit, technologischer Innovation und Digitalisierung unterstützt. Die Teams von Mobilize helfen Fachleuten bei der Beantwortung einer Vielzahl immer komplexer werdender Fragen wie z. B. welches Fahrzeug (oder welche Fahrzeuge) sie aus der Fülle der heute verfügbaren Optionen auswählen sollten, wie sie die sich ständig weiterentwickelnden gesetzlichen Anforderungen erfüllen können, wie sie ihre Flotte effizienter verwalten können, wie sie sie finanzieren können und wie sie die erforderliche Ladeinfrastruktur einrichten können.
Auf der IAA Transportation in Hannover vom 16. bis 22. September 2024 hat Mobilize seine neuesten Lösungen für nachhaltige Mobilität vorgestellt. Diese Innovationen, darunter der vollelektrische Mikro-Van Bento und die schlüsselfertigen Ladesysteme, sind besonders relevant für Unternehmen, die sich auf den Übergang zu einer CO₂-armen Mobilität vorbereiten.
Der ganz neue Toyota PROACE MAX vereint eine hohe Ladekapazität, die in seiner Klasse führend ist, mit effizienter Leistung und einer leistungsstarken, robusten Konstruktion.
Als erster Grossraumtransporter von Toyota in Europa ergänzt er die aktualisierten Modelle PROACE, PROACE CITY und Hilux und rundet damit das umfassende Portfolio an leichten Nutzfahrzeugen von Toyota Professional ab.
Die Emil Frey Gruppe wird offizieller Importeur der Marke Leapmotor in der Schweiz. Die innovative und erfolgreiche Elektrofahrzeugmarke aus China wird neben den Stellantis Marken Citroën, DS, Opel und Peugeot durch das Schweizer Traditionsunternehmen importiert und vertrieben.
Nachdem sich Leapmotor bereits erfolgreich im chinesischen Automobilmarkt etablieren konnte, ist die Einführung in der Schweiz Bestandteil einer globalen Expansionsstrategie, für die sich Leapmotor und Stellantis zum Joint Venture Leapmotor International B.V. zusammengeschlossen haben. Ziel dieses Vorhabens ist es, Leapmotor als einen der Hauptakteure auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu etablieren.
Mit dem Audi RS e‑tron GT performance debütiert das erste vollelektrische RS performance-Modell. Das viertürige Coupé demonstriert geballte Technikkompetenz – und die Leidenschaft von Audi für Details. Es ist stark, sportlich, souverän und spiegelt den hohen Anspruch wider, mit der die Marke Autos entwickelt und baut. Der RS e‑tron GT performance bildet die dynamische Speerspitze der Elektromobilität bei Audi.
Der elektrische Gran Turismo verfügt neben der permanentmagneterregten Synchronmaschine (PSM) an der Vorderachse mit verstärkten Gelenkwellen, die 252 kW (342 PS) leistet, über einen neu entwickelten PSM an der Hinterachse mit einer Leistung von 415 kW (564 PS). So sorgt im Stator der E-Maschinen eine spezielle Hairpin-Wicklung für eine höhere Kupferdichte und maximiert damit die Stromführung. Der in den E-Motoren verbaute Rotor an der Hinterachse ist zudem kompakter und leichter. Insgesamt reduzierte Audi das Gewicht des Elektromotors um zehn Kilogramm. Beide E-Maschinen halten darüber hinaus Reserven für dynamische Fahrsituationen bereit. Indem sich kurzzeitig Ressourcen aus HV-Batterie und den Elektromotoren nutzen lassen, können mit der Launch-Control bis zu 680 kW/925 PS abgerufen werden.
Der Renault Master erhielt seine Auszeichnung am 16. September bei der Verleihung des International Van Of The Year (IVOTY) 2025 während der IAA Transportation in Hannover.
Er wurde einstimmig von einer Expertenjury aus 25 europäischen Ländern gewählt.
Neue Ära für elektrische Sportlichkeit: Ab 16. September 2024 ist die neue Alpine A290 in vier Versionen und zu Preisen ab CHF 37‘700.- [1] in der Basisausführung A290 GT bestellbar. Als weitere Versionen können die A290 GT Premium ab CHF 41‘100.- [1], die A290 GT Performance ab CHF 40‘900.- [1] sowie die Topausstattung A290 GTS ab CHF 43‘700.- [1 in den Alpine Zentren geordert werden.
Mit ihren muskulösen Proportionen und ihrem Leergewicht von lediglich 1‘479 Kilogramm vereint die neue A290 alle Merkmale der Marke Alpine: Performance, Agilität und Fahrspass. Die stärkste Ausführung beschleunigt in nur 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und mobilisiert ein Drehmoment von 300 Nm. Dank Mehrlenker-Hinterachse und hydraulischen Stossdämpfern ist die A290 bis ins Detail auf ein sportliches Fahrgefühl ausgelegt und bietet dennoch hohen Komfort im Alltag. Dabei bleiben die Aussenabmessungen äusserst kompakt: Mit einer Länge von 3‘990 Millimetern, einer Breite von 1‘820 Millimetern, einer Höhe von 1‘520 Millimetern sowie einem Radstand von 2‘530 Millimetern nimmt der Kompaktsportler nur wenig Verkehrsfläche ein. Dennoch ist die A290 mit fünf Türen und fünf Sitzplätzen sowie einem Kofferraumvolumen von 326 Litern ein vollwertiger und praktischer Begleiter.
Weltpremiere in Hannover: Auf der IAA Transportation 2024 (17. bis 22. September 2024) zeigt Renault den neuen Master mit Wasserstoffantrieb. Der Prototyp des neuen Master H2-Tech wurde von Hyvia entwickelt, einem Joint Venture der Renault Group und dem Brennstoffzellen-Spezialisten Plug Power.
Die Multi-Energy-Plattform des neuen Transporters ermöglicht die Fertigung aller Antriebsvarianten – Verbrenner, batterieelektrisch und Brennstoffzelle – auf demselben Montageband im Werk Batilly bei Metz. Motoren, Getriebe und Batterien werden in Frankreich hergestellt, ebenso sind 84 Prozent der Zulieferer in Frankreich ansässig. Neben den bereits erhältlichen Versionen mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb wird der neue Renault Master mit Brennstoffzelle im Jahr 2025 auf europäische Strassen rollen.
